L’engin que vous avez sous les yeux est le premier prototype, le premier mariage entre tout l’attirail électronique moderne – des packs de batterie lithium-ion aux quatre moteurs électriques en passant par les écrans dans l’habitacle pour l’interface utilisateur – et la carrosserie R3 Performance.

Et ce n’est pas un proto inachevé façon professeur Foldingue, même les éléments sous le capot sont chromés et polis façon hot-rod et l’écran géant façon Tesla offre une interface claire et intuitive.