Qu’y avait-il sous le capot ?

C’est là que ça devient intéressant… ou pas. La Signia faisait appel à un V6 3.8 compressé en position transversale. Plutôt exotique, donc. Mais avec 240 maigres chevaux transmis aux seules roues avant, on était loin du sleeper que l’on aurait pu imaginer. Il y avait bien des moteurs électriques sur l’essieu arrière, mais ils entraient en scène uniquement en cas de perte d’adhérence à l’avant, pour empêcher les dérapages. Donc si par hasard, il vous était passé par la tête de jeter délibérément la Signia sur un platane, elle ne se serait pas laissé faire.