Audi S8

Après avoir conduit cette limousine de 571 ch, vous n'aurez plus jamais envie d'un gros SUV sportif

Tom HARRISON • Niels de GEYER | Le 15 novembre 2019 |

Note
globale

8
10

Modèle

Audi S8

Prix :NC

Moteur

V8 4.0 biturbo, 571 ch, 800 Nm, BVA8, intégrale

Conso

11,3 l/100 km
258 g/km

Performances

0 à 100 km/h en 3,8 s, 250 km/h

Poids

2 230 kg à vide

Verdict

Moins charismatique qu'une Mercedes-AMG S63, mais formidablement performante et efficace, sans renoncer au luxe et au confort superlatifs des autres A8.

Budget

Inutile de rappeler que la valeur résiduelle de ce genre de grosse voiture de luxe est très faible. L’avantage, c’est qu’il suffit de revenir quelques années après pour faire de bonnes affaires. Il est de toute façon peu probable que ce détail préoccupe beaucoup le petit cercle susceptible de payer plein pot une limousine essence surpuissante. Idem pour le budget carburant. Malgré l’arsenal hybride qui aide le V8 à contenir son appétit, Audi annonce tout de même au minimum 11,3 l/100 km et 258 g/km.

On ne connaît encore ni les prix – la précédente Audi S8 Plus était affichée 170 000 € – ni la dotation en détail, hormis l’absence de version à empattement long sur le marché européen (comme sur les générations précédentes). Tous les raffinements châssis de la S8 sont inclus en série (suspension prédictive, roues arrière directrices, différentiel sport), mais pas les freins carbone-céramique.

Ce qui fait aussi le charme de la S8, c’est qu’il faut s’attarder dessus pour déceler que ce n’est pas une voiture de maître lambda. Quelques touches de gris métal (les coques de rétroviseur, typique des Audi S), des roues généreusement dimensionnées et quatre (vraies) sorties d’échappement, c’est tout ce qui distingue la S8 de ses consoeurs animées par un « petit » V6 essence ou Diesel.

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