Mais les voitures de Nakai ont avant tout été conçues pour la piste. Celle de Tsukuba, à l’origine. Le développement de Stella a pris 10 ans, et elle a été le cobaye de tous les produits RWB. Un grand nombre de voitures a été modifié depuis selon la recette unique de RWB : prépa moteur et suspension, régime sec, et bien sûr ce fameux kit carrosserie. La majorité d’entre elles n’a jamais été aperçue sur les réseaux sociaux, parce qu’au Japon, on n’aime pas trop s’afficher. Mais si vous vous rendez à un meeting local comme ceux de l’Idlers’ Club, vous pourrez observer la plus grande densité de RWB au monde. Il y en a par douzaines. Et elles ne sont pas là (que) pour faire joli, mais bien pour se faire malmener sur circuit. Tout ça grâce à Rauh-Welt Republik.