Elle est large. Très large.

À l’avant, la structure est celle d’une Clio RS 172, renforcée. La suspension est entièrement inédite, comme bien sûr la partie arrière de la structure. Mac Pherson à l’avant, multibras à l’arrière, avec une barre antiroulis empruntée à la Clio V6 Trophy de course.

Le résultat ne passe pas inaperçu avec ses ailes bodybuildées : la Clio V6 est 17 cm plus large (1,81 m) qu’une Clio II standard, sur des voies augmentées de 11 cm à l’avant et 14 cm à l’arrière. Le tout avec une longueur quasi inchangée (3,83 m, + 2 cm) et un empattement en hausse de 4 cm. Les roues 17 pouces sont plus larges à l’arrière qu’à l’avant.