Oh ! regardez-les, comme elles sont mignonnes…

Du haut de ces deux autos cro’mignonNes, 6 décennies d’automobiles vous contemplent. Lancée en 1957, la Nuova (nouvelle) 500 ne mesurait que 2,97 m de long, 1,32 m de large et 1,32 m de haut. Le tout ne pesait que 470 kg propulsés jusqu’à 85 km/h en pointe par un moteur bicylindres refroidi par air en position arrière donné pour 13 ch. En 18 ans de commercialisation, elle s’est écoulée à près de quatre millions d’unités.

La nouvelle a l’air moins « petite » ?

Comme les autres, à chaque génération la 500 a pris quelques centimètres et quelques kilos. Cette dernière mesure 3,63 m de long, 1,69 m de large et 1,53 m de haut. Avec au moins 1365 kg sur la balance, elle pèse presque 3 fois son ancêtre mais n’oublions pas qu’elle se traîne des batteries. Comptez 186 kg pour la batterie 23,7 kWh qui offre 230 km d’autonomie, et 330 kg pour 42 kWh et 320 km.

A-t-elle perdu de son charme en passant à l’électrique ?

Oh que non ! Malgré sa poussée de croissance et sa transplantation cardiaque, la nouvelle conserve le charme de l’originale, elle a su moderniser encore le dessin sans le trahir, au contraire, et il est presque impossible de la conduire sans avoir un sourire collé sur le visage. Et ça fait le même effet à tout le monde, les piétons vous regardent glisser en silence avec bienveillance et les autres automobilistes vous laissent passer aux carrefours avec le sourire. C’est bien simple, on vous laisserait presque prendre votre priorité à droite dans Paris. Dingue ! Quant à notre doyenne, il s’agit ici d’un modèle 500 D, produite de 1960 à 1965. Le moteur 499 cm3 avait été poussé à 18 ch pour atteindre les « presque » 100 km/h. Pourtant, à 500 kg, elle avait déjà pris du poids. Le style était resté quasiment identique, notamment avec les portes suicide, mais le toit ouvrant avait légèrement rétréci, les clignotants avant avaient fait leur apparition et les feux arrière étaient légèrement différents.

La nouvelle doit être plus confortable ?

Oui mais ça ne veut pas dire que l’originale ne l’était pas du tout. Et on note pas mal de clins d’œil de la nouvelle à l’ancienne. Il y a le volant à deux branches, même si la nouvelle a une jante plus petite mais tout un tas de boutons dessus…. Notez également le bloc d’instrumentation. Le nouveau reprend la forme du compteur unique d’antan en y affichant toutes les infos façon nouvelle ère numérique. Même le rangement sous l’écran fait écho au rangement central sous la planche de bord de l’originale.

Ok, et… niveau tarif ?

Ah, j’ai cru que vous ne demanderiez jamais ! La Fiat 500 a été mise en vente en Italie en 1957 pour environ 315 €, soit pas loin de 8500 € de nos jours. La première Fiat 500 électrique débute à 27 200 €. Un modèle comme celui que vous avez sous les yeux dépasse les 30 000 €. Certes elle a les rétros électriques dégivrants, ou une recharge sans fil pour votre portable. La 500 d’origine n’avait pas tout ça. Mais elle nous fait encor