Vous êtes revenu à des rétroviseurs hauts, comme sur les premières McLaren F1. Pas de caméras, c’est pour gagner du poids ?

« Sur la voiture de route, nous voulions des rétroviseurs comme ceux-là mais ils n’auraient pas pu être homologués. Il aurait fallu les mettre au-dessus des roues avant, et comme ils sont grands, c’était tellement laid que nous avons opté pour des caméras.

Sur cette voiture, il n’y pas de contraintes. Ce sont des rétroviseurs de type Formule 1, avec un double encadrement où nous soufflons de l’air à haute vitesse entre les sections pour dissiper le vortex. Avant que nous fassions cela, cela perturbait le flux d’air vers l’aileron arrière. »