Comment est-ce que Mercedes a atteint ces objectifs ?

Les ingénieurs de Stuttgart ont d’abord mis l’accent sur l’aérodynamique. Le Cx de l’Auto 2000 ne dépasse pas 0,28 (là aussi une gageure à l’époque), grâce une poupe « Kamm tail » – une chute de pavillon fuyante, s’interrompant brutalement sur un pan vertical, pour accélérer les flux d’air et les disperser avec le moins de turbulences possible – devenue la signature de quasiment toutes les écovoitures depuis.