Vous vous souvenez peut-être vaguement que l’année dernière, une start-up britannique avait annoncé son intention de lancer une hypercar à hydrogène. Comme nous, vous aviez alors sans doute soupiré, avant de vous empresser d’oublier cette information.
Eh bien figurez-vous que la Viritech Apricale est… là, ou presque. Une voiture de 1 088 ch pour moins de 1 000 kg, et évidemment zéro émission. Et si vous vous en rappeliez mais que ces lignes ne vous évoquent rien, c’est parce qu’elles ont depuis été complètement redessinées par Pininfarina, excusez du peu.
Jetons un coup d’œil sur la fiche technique. La Viritech Apricale dispose d’un moteur de puissance égale (544 ch) sur chaque essieu, donc de quatre roues motrices. Couple cumulé : 1 000 Nm.
Le résultat est un 0 à 100 km/h en 2,5 s (pas particulièrement impressionnant avec tant de chevaux et quatre roues motrices, peut-être parce qu’il n’y qu’un seul rapport de transmission, contrairement par exemple à une Porsche Taycan), et une vitesse de pointe supérieure à 320 km/h.
La pile à combustible à hydrogène est associée à une petite batterie lithium-ion 6 kWh. Selon Viritech, celle-ci peut être chargée ou déchargée en moins d’une minute, ce qui autorise une récupération d’énergie au freinage colossale. L’Apricale promet ainsi 560 km d’autonomie.
Le châssis est annoncé à la hauteur avec des suspensions à double triangulation à l’avant comme à l’arrière, avec des barres de torsion à poussoir façon F1. Les jantes sont en fibre de carbone autour d’un moyeu en magnésium. Elles chaussent des Michelin Pilot Sport 4S et abritent des freins carbone-composite.
« Les piles à combustible à hydrogène ont été utilisées jusqu’à présent comme prolongateurs d’autonomie pour des voitures à batterie », explique Matt Faulks, PDG de Viritech. « Nous avons plus ou moins pris cette approche par l’autre bout en développant un groupe motopropulseur autour d’un système de pile à combustible fort de plusieurs centaines de kW, épaulé par une batterie légère mais hautement efficiente. Cela permet à l’Apricale d’afficher des performances d’hypercar, mais pour moins de la moitié de la masse des hypercars électriques habituelles. »
L’entreprise indique être en négociation avec Pininfarina pour produire une série de 25 exemplaires, dont les premières livraisons sont annoncées pour 2024. Serait-ce l’avenir des hypercars ?
