915 volts

La Porsche Taycan fonctionne avec une architecture à 800 V, ce qui est déjà le double de la norme actuelle sur une voiture électrique de série. L’ID.R, elle, opère à 915 V. Elle est animée par un moteur électrique sur chaque essieu (40 % de la puissance à l’avant et 60 % à l’arrière), alimentés par une batterie de 40 kWh qui représente le quart de la masse de la voiture. Sauf au Festival of Speed de Goodwood, où l’ID.R était équipée d’une batterie plus petite pour gagner du poids.