Dans un coin de l’atelier se trouvent les bases d’une phase 2. Elle profite d’une nouvelle disposition des batteries pour abaisser encore le centre de gravité, d’un nouveau système de gestion électronique, de nouvelles suspensions pneumatiques à hauteur variable, d’une transmission moins bruyante et de nouveaux moteurs plus puissants de 100 kw (136 ch) chacun.

Donc, au final, on se retrouve avec quatre moteurs électriques (544 ch pour 1200 Nm de couple), une transmission intégrale, 64 kWh de batterie soit environ 320 km, un 0 à A00 km/h sous les 4 secondes et une capacité de charge de 50 kW.