Qu’est-ce que c’est ?

La deuxième génération de la Golf GTE. La première, lancée en 2014 avec 204 ch, voulait déjà montrer que le choix d’une hybride rechargeable n’impliquait pas de concessions sur les performances. Mais cette Golf 8 GTE est positionnée directement comme l’alter ego électrifié de la GTI, avec laquelle elle rivalise devant le chronomètre tout en annonçant des consommations ridicules, et en évitant le malus colossal qui frappe désormais la moindre sportive essence.

On a pu observer le même mouvement chez les cousines de la Golf au sein du groupe Volkswagen, puisque la GTE partage son groupe motopropulseur avec les Cupra Leon et Formentor e-Hybrid, et la Škoda Octavia RS PHEV. En l’occurrence, il s’agit d’un 4 cylindres 1,4 l turbo développant 150 ch et 250 Nm, associé à une boîte DSG six rapports et un moteur électrique de 116 ch pour 330 Nm. L’ensemble peut développer jusqu’à 245 ch et 400 Nm.

Seules les roues avant sont motrices. La batterie 13 kWh (contre 8,7 kWh pour l’ancienne Golf GTE) promet jusqu’à 60 km d’autonomie WLTP en mode 100 % électrique, soit théoriquement 1,1 l/100 km sur un cycle complet.

Les golfistes acharnés auront noté que la puissance est strictement identique à celle de la Golf 8 GTI, et que la présentation en est elle aussi plus proche que jamais. Le ramage est-il à la hauteur de ce plumage d’athlète ?

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