Quand on met le moteur de la Golf R dans un T-Roc, ça donne... exactement ce qu'on imagine
Greg POTTS • Niels de GEYER | Le 21 octobre 2019 |
Note
globale
Modèle
Volkswagen T-Roc R
À partir de 45 500 €
Moteur
4 cylindres essence turbo, 1 984 cm3, 300 ch, 400 Nm, BVR7, intégrale
Conso
7,5 l/100 km
161 g/km CO2
Performances
0 à 100 km/h en 4,8 s
Vitesse maxi : 250 km/h
Poids
1575 kg
Verdict
Une Golf R haute sur pattes très réussie dans le genre. Tout dépend donc si vous aimez les SUV sportifs…
Il est presque surprenant que Volkswagen ait mis aussi longtemps à passer à l’acte, alors que l’on compte déjà le Cupra Ateca et l’Audi SQ2 dans les rangs des SUV sportifs du groupe. Les grandes lignes de la fiche technique du T-Roc R sont identiques : même 2.0 turbo développant 300 ch et 400 Nm, même boîte DSG à sept rapports, même transmission intégrale. Bref, une Golf R sur échasses.
Le T-Roc R est plutôt élégant dans le genre. Les boucliers ont été légèrement redessinés, même par rapport à ceux d’un R-Line. On note les nouveaux feux de jour à l’avant, et le diffuseur à l’arrière. Posé sur des jantes 18 pouces en série (comptez 740 € pour les 19 pouces de notre modèle d’essai), le R a été abaissé de 2 cm par rapport au modèle standard. De visu, il en impose, sans se départir d’une certaine discrétion. Votre avis dépendra sans doute de la considération dans laquelle vous tenez les SUV sportifs en général.
Or chez Top Gear, il faut bien avouer que nous ne sommes toujours pas entièrement convaincus par le concept. Le T-Roc a-t-il une chance de nous faire changer d’avis ?
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