911 Turbo Gen 991

Ce qu’il faut savoir

Franchement, je ne peux pas lui faire plus beau compliment que de la qualifier de 996 au goût du jour. Le châssis est probablement le meilleur compromis tout temps que j’ai pu conduire. Le moteur est simplement fantastique ! Pas de boîte manuelle, même en option, mais cette 991 est plus une GT énervée qu’une pistarde donc la PDK est parfaite. La finition dans l’habitacle est de très bonne qualité. Si vous pouvez, optez pour une version faceliftée…

Faut-il acheter maintenant ?

C’est un engin technologiquement très complexe (des tonnes d’électronique, les roues arrière directrices, un spoiler avant actif, etc.), je réclamerais donc une bonne garantie. Mais elle peut encaisser les kilomètres et est un bon placement. Ah oui… DEMANDEZ L’AVIS D’UN SPÉCIALISTE ! Cette voiture le mérite.

Specs (2013)

Prix à l’époque/maintenant : 162 065 € / À partir de 78 000 €

Moteur : flat-six 3800cm3 biturbo, 520ch, 660Nm • Trans : intégrale, boîte 6 PDK • Perfs : 0à100km/h en 3,1s, 315km/h • Poids : 1680kg