4. En réalité, les ingénieurs sont ravis du passage à la traction

« Si vous me demandez maintenant ‘auriez-vous préféré que la Série 1 reste une propulsion ?’, la réponse est non, explique Langen. Notre but est de progresser en agrément de conduite à chaque génération, et il me semble que celle-ci est une meilleure voiture que sa devancière, indépendamment de tout débat sur l’essieu auquel la puissance devrait être transmise. »

« Pour ‘benchmarker’ notre voiture, nous n’avons pas pris pour références d’autres compactes [mais bien sûr, NDLR]. D’autant qu’au sein des tractions, on ne peut pas vraiment la comparer à des autos moins chères. Nous tablons sur un potentiel supérieur grâce à notre système de contrôle du sous-virage, une exclusivité BMW. »