Porsche a encore battu un record. Non, pas sur le Nürburgring (pas encore). Le pilote instructeur maison Jens Richter a passé 46 minutes à regarder par la vitre latérale d’un Taycan GTS pour s’adjuger le record « du plus long dérapage jamais réalisé sur glace par un véhicule électrique ». Oui, c’est un peu spécifique.
Jens Richter a ainsi réussi à maintenir le Taycan en travers pendant 17,503 km. C’est plus du double du record signé par un Skoda Enyaq en 2023. Entre-temps, la marque avait apparemment été portée juste après à 14 809 m par une Mercedes électrique en Chine, mais on peine à en trouver trace.
Le pilote tient à souligner que ce n’était pas forcément aussi fun que ça en a l’air. « Avec la surcharge permanente exercée par le Taycan en dérapage, la piste de glace s’est dégradée plus vite que prévu », explique-t-il. Ladite piste de glace étant un lac gelé en Laponie finlandaise, 150 km au-delà du cercle polaire, dans l’enceinte du Porsche Arctic Center. « Nous avons donc dû avorter la première tentative après environ 11 km. »
Pour le second run, qui s’est avéré le bon, Porsche a fait chausser au Taycan des pneus aux clous plus courts (1 mm), et a attendu que la température chute à la tombée de la nuit. Pari gagné : sur cette glace plus dure, Richter a pu garder le pied sur l’accélérateur pendant pas moins de 132 tours sur le cercle de 59 m de diamètre tracé pour l’occasion.
Sous les yeux du représentant des Guinness World Records chargé d’homologuer sa prestation, on imagine que Jens était alors idéalement placé pour apprécier le surcroît de cavalerie et le châssis peaufiné sur la phase 2 du Taycan GTS, qui affiche désormais 605 ch voire brièvement 700 ch lauch control enclenché.
Il s’agit du quatrième record signé par le Taycan depuis son lancement. En 2023, un Taycan Cross Turismo avait franchi « le plus important dénivelé jamais atteint avec une voiture électrique », 5 573 m entre le Xinjiang et le Tibet. En 2021, un Taycan avait roulé à 165 km/h… dans un hangar, s’adjugeant le record de vitesse en intérieur. Enfin, en 2020, le Taycan s’était déjà distingué par ses aptitudes au drift en dérapant durant 42,171 km sur l’asphalte humide d’un anneau du Porsche Experience Center de Hockenheim.
Et il reste encore quelques années de carrière au Taycan. Quelle sera la prochaine étape ? Le plus long drift en voiture électrique sur un volcan en éruption ?
