On parle aussi d’une voiture qui passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, donc très loin d’être lente même si elle est moins performante que la 488. Elle donne d’ailleurs plus de frissons à basse vitesse. On peut davantage jongler avec les rapports et le régime moteur. On doit le faire, même, puisque le couple n’est pas illimité comme sur la Pista. Et bien sûr, le bruit est d’un autre monde, aussi spectaculaire et excitant qu’un moteur puisse (pouvait ?) l’être. Il donnerait presque l’impression que le V8 turbo de son héritière est plat, artificiel, même au plus proche de la zone rouge.

La 488 Pista est monumentale. Une supercar proche de l’œuvre d’art, fruit d’un travail d’orfèvre. Mais parfois, c’est juste un tout petit peu plus amusant de conduire quelque chose d’un tout petit peu moins abouti. N’empêche qu’on a quand même hâte de découvrir la F8 Tributo en version pistarde.