Porsche a vendu 88 362 Macan en 2021 . C’est deux fois plus que de 911, alors que le Macan est bien plus ancien, même s’il vient d’être (encore) restylé. Le petit frère du Cayenne reste le best-seller de la marque, et il y a donc toujours de la place pour une nouvelle version au catalogue.
Voici donc le Porsche Macan T, premier du nom. Le T, pour Touring, était jusqu’à présent réservé aux 911 et 718, l’idée étant de s’adresser aux puristes en associant « petites » motorisations et équipement dépouillé. On verra comment réagiront lesdits puristes en voyant arriver cette lettre sur un SUV…
Le Macan T s’intercale entre le Macan tout court (4 cyl 2.0 turbo 265 ch) et le Macan S (V6 2.9 biturbo 380 ch). Il conserve le moteur du premier, autrement dit le 2.0 cylindres turbo à tout faire des petites sportives du groupe Volkswagen, Golf GTI et consorts.
Porsche met en avant les quelque 60 kg de moins sur le train avant par rapport au V6, omettant curieusement de préciser que le T s’alourdit aussi de 20 kg par rapport au Macan de base (soit 1 865 kg DIN). Les performances restent identiques. Seule différence : l’arrivée du pack Sport Chrono en série (1000 € sur un Macan standard), qui permet de gagner deux dixièmes sur le 0 à 100 km/h par la magie du launch control (soit 6,2 s).
C’est côté châssis que l’écart devrait se creuser. Le Macan T repose 15 mm plus près du sol, sur une suspension métallique dotée de l’amortissement piloté PASM. Il peut cependant recevoir la suspension pneumatique jusqu’à présent réservée aux 6 cylindres, ainsi qu’un différentiel à vectorisation de couple. Les barres antiroulis avant sont plus fermes, l’électronique réglée plus joueuse. Bref, avec les mêmes ingrédients de base, l’expérience s’annonce sensiblement plus sportive.
Le Macan T se muscle aussi visuellement avec son encadrement de vitres noir brillant, son échappement sport et son accastillage gris acier (coques de rétroviseur, bas de caisse, becquet, monogrammes). Les jantes, des 20 pouces gris sombre façon titane à cinq doubles branches, proviennent du Macan S. À bord, la finition est elle aussi spécifique avec une élégante sellerie cuir-tissu à surpiqûres contrastées.
Le plus sportif des Macan 4 cylindres est d’ores et déjà commercialisé au tarif de 71 440 €, soit environ 5 000 € de plus que le Macan tout court.
